1. Die resultierende Bewegung des Fahrzeugs unter dynamischen Bedingungen, also auf Kräfte sowohl von außen als auch von innen (Lenken, Bremsen, Beschleunigen, Lastendynamik) in der Praxis.
2. Die Theorie über diese wirksamen Kräfte unter definierten Betriebsbedingungen.

Das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird gesteuert und geregelt von einem Signalkreis zwischen Fahrer und Fahrzeug:

• Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. * Bereifung, * Beladung);
• die Eigenschaften des Fahrers werden durch seine Verfassung, seine Erfahrung und sein Training bestimmt.
• Unvorhersehbare Störgrößen resultieren aus den spezifischen * Fahrsituationen.

Die Bewegung des Fahrzeugs findet regelhaft nicht nur linear (vor/zurück) statt, sondern auch quer dazu (links/rechts) sowie vertikal (hinauf/hinab) und wegen der daraus resultierenden Drehmomente eben auch als Drehung (Gierrate) und Schwingung (Resonanz):

• Die Querdynamik bestimmt wesentlich das Fahrverhalten.
• Die Vertikaldynamik hängt außerdem von der Fahrbahnbeschaffenheit ab und bestimmt die Federung des Fahrzeugs mittels Reifen (z.B. Radaufhängung, Sturz- & Spurwinkel), Federn, Schwingungsdämpfern, Stabilisatoren.
• Brems- , Lenk- und Assistenzssysteme wie ABS, ASR, ESC (ESP) beeinflussen die Fahrdynamik.
• Im * Gelände verschiebt sich die Bedeutung von Fahrdynamik auf die geländerelevanten Geländeeigenschaften des Fahrzeugs und die entsprechenden Kennwerte.

Heißing, Bernd; Brandl, Hans Jürgen
Subjektive Beurteilung des Fahrverhaltens; Vogel Würzburg, 2002
Mitschke, Manfred; Wallentowitz, Henning
Dynamik der Kraftfahrzeuge; Springer Heidelberg, 2014

* Fahrsituationen
* Räder & Reifen
* Fahrdynamikregelung
* Fahrdynamik-Test