Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge


wiki:gefahr

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

Link zu der Vergleichsansicht

Beide Seiten, vorherige Überarbeitung Vorherige Überarbeitung
Nächste Überarbeitung
Vorherige Überarbeitung
wiki:gefahr [2019/11/11 06:05]
norbert [Gefahr]
wiki:gefahr [2020/05/23 16:36] (aktuell)
norbert [Gefahren in Verkehrsmitteln]
Zeile 2: Zeile 2:
   »In the long run we are all dead.«   »In the long run we are all dead.«
   John Maynard Keynes   John Maynard Keynes
 +Ein Zustand, Umstand oder Vorgang, durch den ein Schaden an einem Schutzgut entstehen kann, wird als Gefahr bezeichnet.\\ ​
 Technisch definiert man Gefahr als »eine Sachlage, bei der das Risiko größer als das Grenzrisiko ist« ((VDE 31000 /​VDE1987/​)). Vorausgesetzt wird, dass es keine Null-Risiko-Sachlage gibt, sondern vielmehr ein allgemeines und toleriertes [[wiki:​risiko|Risiko]] (Grenzrisiko):​ Technisch definiert man Gefahr als »eine Sachlage, bei der das Risiko größer als das Grenzrisiko ist« ((VDE 31000 /​VDE1987/​)). Vorausgesetzt wird, dass es keine Null-Risiko-Sachlage gibt, sondern vielmehr ein allgemeines und toleriertes [[wiki:​risiko|Risiko]] (Grenzrisiko):​
   * Jeder nimmt am Straßenverkehr teil, ungeachtet des Risikos durch Unfälle.   * Jeder nimmt am Straßenverkehr teil, ungeachtet des Risikos durch Unfälle.
Zeile 8: Zeile 8:
  
 ==== Gefahren in Verkehrsmitteln ==== ==== Gefahren in Verkehrsmitteln ====
 +  Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos,
 +  die schneller fahren als ihr Fahrer denken kann.
 +  Robert Lemke (1913 - 1989)
 +
 Der Flug von Frankfurt nach Nairobi hat zwar ein berechenbares Risiko durch Flugzeugabstürze,​ aber dieses ist geringer als das Unfallrisiko für einen Fahrradfahrer in Frankfurt. Beides gilt als gefahrlos, weil beide Risiken im gesellschaftlich tolerierten Bereich liegen. Die Teilnahme am Straßenverkehr in Nairobi birgt jedoch ein statistisch belegtes höheres Risiko als diejenige in Frankfurt. Als Deutscher befinde ich mich damit im Gefahrenbereich. Ein Kenianer befindet sich nach obiger Definition aber nicht im Gefahrenbereich,​ da das Unfallrisiko in Kenia dort ebenfalls gesellschaftlich toleriert wird. Der Flug von Frankfurt nach Nairobi hat zwar ein berechenbares Risiko durch Flugzeugabstürze,​ aber dieses ist geringer als das Unfallrisiko für einen Fahrradfahrer in Frankfurt. Beides gilt als gefahrlos, weil beide Risiken im gesellschaftlich tolerierten Bereich liegen. Die Teilnahme am Straßenverkehr in Nairobi birgt jedoch ein statistisch belegtes höheres Risiko als diejenige in Frankfurt. Als Deutscher befinde ich mich damit im Gefahrenbereich. Ein Kenianer befindet sich nach obiger Definition aber nicht im Gefahrenbereich,​ da das Unfallrisiko in Kenia dort ebenfalls gesellschaftlich toleriert wird.
  
Zeile 30: Zeile 34:
   * wir vertraute Gefahren ignorieren (Leichtsinn).   * wir vertraute Gefahren ignorieren (Leichtsinn).
 An all diesen Schrauben können wir drehen und damit die Gefahr managen. An all diesen Schrauben können wir drehen und damit die Gefahr managen.
 +
 +==== Lagebild ====
 +Ein gefährlicher Zustand lässt sich mit einem Lagebild erfassen, das mindestens beschreibt:
 +  * Schutzgut
 +  * Gefahr
 +  * Hilfemöglichkeiten
 +Zusätzlich werden Informationen benötigt, die helfen, eine Veränderung des Zustands zu erkennen. Im Auto wären das während der Fahrt beispielsweise:​
 +  * Öltemperatur
 +  * Öldruck
 +  * Drehzahl
  
 ---- ----
wiki/gefahr.1573448745.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/11/11 06:05 von norbert